在運(yùn)費(fèi)如此透明的條件下，專線物流如何賺錢

物流行業(yè)有很多，比方說第三方物流快遞公司，但是zui常見的還是物流專線，也jiu成為零擔(dān)物流，我們經(jīng)常在物流園里面住，見到那種收貨裝車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)jiu是專線物流，這種專線物流可以說是中國(guó)物流行業(yè)的領(lǐng)軍，也是主力軍，也是處于水深火熱的一群人，那么大家也知道現(xiàn)在物流的一個(gè)行業(yè)價(jià)格是很透明的，那他們?cè)趺促嶅X呢?我們一起來看看這個(gè)問題。

jintian的話我們要承認(rèn)，專線物流的入門門檻是很低的，不需要多大的成本，管理也很簡(jiǎn)單，甚至有些時(shí)候連辦公場(chǎng)地都不用租，在一個(gè)高橋一下或者空曠的地方，拿一個(gè)執(zhí)筆寫個(gè)牌子，留個(gè)手機(jī)號(hào)jiu可以正式營(yíng)業(yè)了，客源貨源源源不斷的來裝滿一些啦走，不管是怎么算，一個(gè)月隨便賺個(gè)十萬八萬甚至幾十萬在過去都是很容易的事情。

但是現(xiàn)在是不行了，這個(gè)組不行，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，專線物流是需要有一個(gè)正規(guī)NE的門面的，而日還裝修的好，服務(wù)也要跟得上，客戶能夠隨時(shí)隨地查到自己的貨物情況，還得保證貨物的啊，提貨沒有問題，而且這些年場(chǎng)地的租金漲人工漲油價(jià)漲車價(jià)漲，運(yùn)費(fèi)也越來越透明，客戶選擇性很多，基本上沒有什么利潤(rùn)的，所以說嗯，但是這些專業(yè)企業(yè)很多還是越做越大，越做越強(qiáng)啊，這jiu是因?yàn)檫@些專線企業(yè)流程狠有意思，他們一般是營(yíng)業(yè)部或者收貨，然后再到一起裝配，在找車運(yùn)輸找，再找到落地，處在卸貨這個(gè)行業(yè)，所以說也可以叫被中轉(zhuǎn)。

這一整個(gè)流程下來，基本上有55%的錢會(huì)花在干線的運(yùn)輸生命啊，這個(gè)是作為專線企業(yè)真正屬于自己的利潤(rùn)，呃，也jiu是裝車也，這也是它的利潤(rùn)源泉，配載好利潤(rùn)jiu高，配再不好，虧本也很正常。

這個(gè)搭配的話，也jiu是關(guān)鍵在于輕重貨搭配，通過合理搭配一個(gè)貨車十多點(diǎn)的利潤(rùn)是不奇怪的，所以對(duì)于專線企業(yè)來說，客戶發(fā)展車他們的利潤(rùn)jiu很薄，另擔(dān)貨物是zui賺錢的。

做這個(gè)行業(yè)的越來越也是越來越競(jìng)爭(zhēng)激烈，因?yàn)楹芏嘤匈Y本的老板都開始自己買車，自己運(yùn)輸了這個(gè)貨物，利潤(rùn)比收獲利潤(rùn)還大呃，所以說也jiu能夠讓啊專線物流企業(yè)越做越大，越做越好，當(dāng)這只是直觀的分析，烏蘭縣物流01點(diǎn)還有很多，比如附加服務(wù)增值服務(wù)，主要來說他們的利潤(rùn)點(diǎn)還在裝車上面。

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