企業(yè)物流的國際化管理
現(xiàn)代社會生產已然進入國際化生產的階段。在這階段生產的主要特點是跨越廣闊地域的高度生產分工，這種生產模式必然要求以貫通全球、高效運轉的跨國流通系統(tǒng)為條件，要求企業(yè)物流實現(xiàn)國際化管理。
一、政府部門大力支持
企業(yè)物流國際化管理的過程中，國家和政府的支持是非常關鍵的。由于我國物流國際市場的發(fā)育還不成熟，還必須在政府政策的宏觀調控下培育出健康有序的運行市場。首先，政府應積極發(fā)展對外關系，盡可能同所有國家發(fā)展貿易伙伴關系。第二，國家應放寬有能力的大中型物流企業(yè)直接對外經營的權限。第三，盡快修改一些與高新技術貿易相矛盾的法律。第四，簡化商品報關、檢驗和轉接發(fā)運手續(xù)，鼓勵生產企業(yè)按國際標準組織生產和銷售。
二、樹立現(xiàn)代物流經營理念
首先要增強現(xiàn)代物流企業(yè)的市場意識，必須搌棄過去那種封閉經營的官商作風，以用戶需求為己任，緊貼市場，準確確立國有物流企業(yè)的市場定位，根據需求并結合自身的基礎，對企業(yè)進行資產、人員、業(yè)務的重組，形成與市場需求相適應的服務系統(tǒng)。其次要增強現(xiàn)代物流業(yè)的開放意識。與先進國家相比，我們既要看到自己的特色，更要看到我們還有很大的差距。加強國際物流合作，積極引進外國的資金、技術、經驗是國際化戰(zhàn)略的捷徑。
三、加快物流基礎設施的建設
我國物流基礎設施落后，某些物流環(huán)節(jié)不配套，與國際物流的要求相距甚遠。長期以來，中國物流產業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸及物流配送的網絡系統(tǒng)，與發(fā)達國家相比，貨運的空載率高達50%以上，倉儲量則是美國的五倍。因此，實現(xiàn)企業(yè)物流國際化發(fā)展，必須加快物流基礎設施的建設，在包裝、裝卸、運輸、倉儲等方面，利用各種先進方式，實行國際標準化、機械化改造，合理使用條形碼技術，改善工作條件，提高物流作業(yè)效率。其次，要積極吸收國際資本，采用合作、聯(lián)營、參股等方式，購置或建造適合于國際運輸?shù)墓ぞ撸鰪娢覈\輸業(yè)在國際市場上的競爭力，努力拓寬國內公路、鐵路聯(lián)運、水陸聯(lián)運的服務范圍，增加對國外客戶的吸引力。
四、建立現(xiàn)代配送中心
我國現(xiàn)有物流企業(yè)大部分沿用傳統(tǒng)儲運企業(yè)的經營方式，規(guī)模小，實力弱，不能適應現(xiàn)代物流企業(yè)動態(tài)經營、多功能經營的發(fā)展趨勢。物流配送中心是流通企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經營的重要途徑，是物流業(yè)向國際市場發(fā)展的必經之路。物流配送中心是我國國有商業(yè)儲運、批發(fā)企業(yè)發(fā)展的方向，也是推動我國連鎖商業(yè)健康、快速發(fā)展的關鍵。因此，我國物流企業(yè)必須在公司制的基礎上形成和發(fā)展一體化、集團化的大公司，通過兼并、聯(lián)合等方式擴大物流企業(yè)規(guī)模，利用高新技術發(fā)展規(guī)模經濟，實現(xiàn)跨地區(qū)跨國經營，有效地將物流引人國際市場，參與國際合作，推動物流的國際化發(fā)展。
五、建立全球性的物流信息網絡
隨若世界經濟一體化發(fā)展，物流業(yè)已向全球化、信息化、一體化方向發(fā)展，使商品與生產要素可在全球范圍內以空前的速度自由流動。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國外許多大型物流企業(yè)都建立了全球物流信息網絡，電子數(shù)據交換技術（EDI)與國際互聯(lián)網的運用使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術。電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提髙了信息管理的科學化水平，使產品的流通更加容易和迅速。此外，移動衛(wèi)星通訊系統(tǒng)在物流信息系統(tǒng)中的運用使信息網絡系統(tǒng)的研究由地面轉向空間，在提高車輛的運轉率、安全性以及企業(yè)生產效率等方面發(fā)揮了巨大的作用。我國必須努力提高全民的物流信息網絡化意識，大力培養(yǎng)信息網絡專門人才和研究開發(fā)人員，使我國物流信息網絡系統(tǒng)不斷向世界先進水平邁進。
六、與跨國公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，借船出海
中國加入WTO,政府關于限制外商投資的壁壘將逐漸打破，這為跨國公司在華投資敞開了大門，跨國公司的進入將對國內傳統(tǒng)物流業(yè)產生深刻的影響。一些跨國公司會把物料采購、物流配送外包給合作伙伴，特別是充分利用本土資源，將給中國物流與分銷服務業(yè)提供一個嶄新的市場。對國內物流企業(yè)而言，其發(fā)展面臨許多制約因素，如資金、技術管理等，但同時也具有勞動力成本低、熟悉傳統(tǒng)文化、熟悉市場的優(yōu)勢。隨著中國加人WTO,許多跨國公司由于看好中國市場的巨大潛力，需要國內的合作伙伴。因此，國內企業(yè)與跨國公司的有效合作將形成一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關系。
七、培養(yǎng)國際物流人才
企業(yè)物流國際化管理成敗與否物流專業(yè)人才是關鍵。國際物流管理者必須對每一個物流環(huán)節(jié)都有足夠的了解，不僅是運輸專家，還應熟知財務、市場營銷和采購工作，必須具備對物流諸環(huán)節(jié)進行協(xié)調的能力。因此，應從三方面著手：第一，建立物流專業(yè)學科體系，在某些大專院校、科研院所增設物流管理專業(yè)，設置物流專業(yè)課程；在大型物流企業(yè)內，建立物流研究所或研究室，加大培養(yǎng)高、中級物流人才，加強物流理論、物流技術和物流管理方面的研究，以適應我國物流發(fā)展的需要。第二，將物流教育引向市場，在物流行業(yè)內部，引入和建立風險投資機制、市場競爭機制；借助市場的力量，推動教育多元化投資體制的建立，形成國家、物流企業(yè)和個人共同參與教育投資、共同分享教育投資利益的多主體、多層次的教育投資格局。第三，培養(yǎng)全面的國際性物流人才。國際型物流人才，除了具有物流專業(yè)知識外，還需具有熟練的外語和業(yè)務談判能力，對不同國家的思想文化狀況有所了解，具有一定的計算機信息網絡技術方面的知識，能夠進行正確的決策等。必須把物流人才的培養(yǎng)和教育放在戰(zhàn)略地位，以促進物流產業(yè)的國際化發(fā)展。
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